这是一辆核动力机车。
其所采用的反应堆是炎国本身的技术，原本是应用于核潜艇上的，但因为技术限制体积一直无法缩小，也不可能应用到火车和民用船舶上。
而且核潜艇的吨位从几千吨到上万吨不等，能够驱动核潜艇的反应堆对于一列火车来说，也实在是动力过于澎湃，想要应用到火车上的话除了要缩小体积，还要进一步降低功率。
然而这却非轻易可以办到的事情，除开反应堆本身的核装料部分，相关配套的设备就要占据巨大的空间，潜艇上是专门设计了一个舱段来为核反应堆提供安放的地方，在大型军舰上能这么干，但显然火车不行，没有那么大的地方。
但陈新的同位素温差电池给了科研人员相当多的灵感以及技术支持，让他们成功的将原本核潜艇上的反应堆再度小型化，并且改进了相关的技术，得以成功的造出了能装在火车上的小型核反应堆。
这个反应堆并不是传统的轻水堆，而是和同位素温差电池差不多的热电转化式，直接将热能转化成电能。
这样做的好处自然多多，充满放射性的堆芯可以彻底密封，阻止辐射泄露，因为只需要传导热量转化成电能，而不需要往反应堆里注入冷却水来烧开水推动蒸汽轮机发电，从能量转换的效率上来说，自然前者更加高效。
而有了这样的小型核反应堆，驱动一列火车也就成了很轻松的事情，即便一列客运列车的牵引功率都有5600KW以上。
因为一般的小型核反应堆指的是输出功率在300MW以下的反应堆，1MW就是1000KW，想要驱动一列火车，只需要10~15MW的功率就足够了。
目前装在这列新火车上的小型反应堆的输出功率是35MW，除了可以驱动火车本身之外，还能为车身提供丰沛的电力用于取暖、照明等一系列用电需求，包括用来除冰和清障。
这个项目在陨石坠落之前的三个月中就已经立项开始研究，车体的制造也是从那个时候就开始了。
其他部分的进展都很快，唯一受限的就是动力系统，这一直到陈新向国家提供了同位素温差电池，才将限制解除，也让这列新式列车终于成功的走下了生产线，即将投入运行之中了。
而这列新式核动力列车的第一项任务，就是向陈新所在的城市输送生产设备。
它也就是科研人员告诉陈新的话里所提到的专列。
它的成功运行不仅是铁路运输状况的改善与运力的提升，也标志着核电应用有了更加便捷安全的方式。
火车上所使用的这种小型核反应堆的发电量已经足够供给灾难之前一座小型县城的全部用电了，在现在这种情况下，一座城市如果能够有一座小型核反应堆，那整座城市的用电就完全不用发愁了，甚至还可以将供暖方式转化为电暖。
炎国之前之所以不这么做是因为有太多的技术问题无法解决，临时兴建新的核电站也来不及，所以才没有在灾难之前采用这种方式来为避难所供电。
但现在有了安全可靠的小型核反应堆技术，炎国高层显然不会放过这样清洁高效又便捷的能源。